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长距离赛事的今与昔

来源:赛鸽天地网 作者:虞海明 点击:4685 发布时间:2014-03-11 11:29

    过去的长程赛事,鸽子用火车运输,气象信息也没现在这么发达,气象预报报错是经常发生的事。记得我参加过一次昆明放贵州省安顺的市级比赛的司放工作,火车早上到站,鸽笼搬到站台上,正值下雨,温度较低,正是所谓的“倒春寒”这是昆明鸽友最害怕、最忌讳的。依那时的各方面条件,鸽子是不可能拉回的,否则鸽会会赔本而且不落好。只有在雨势稍稍小一些,但仍是蒙蒙细雨的情况下开笼。因为回程的火车很快就要进站了,司放员还要坐那趟火车返回昆明,明天还要上班呢!那时的司放员都是因为爱这项事业自愿来干这苦差事的,鸽会给的补贴少得可怜,谁也不敢为了放鸽子去冒“旷工”这个风险,那会失去十分难得的“调工资”的机会的。
    那时昆明放安顺,几乎没有当天不见鸽的,有人骄傲地说:“我们昆明鸽,下刀也要回”。记得有一羽鸽子,起名叫“水关岭”,它是昆明放关岭当天冒雨飞回的“伯马”,那时候没人不相信,因为它是昆明——长沙竞翔亚军的儿子。

    在那时的上海鸽界,也会遇到这种情况,鸽子运到司放地,但当地都在下雨,让人倍感沮丧和不知所措。但几乎都是在当天雨稍做停顿的时候开笼放飞,不管路有多远,超远程竞翔也是如此,因为他们承受不了耽误一天的成本。但是我记得无论什么距离、什么气候,上海没有不到鸽子的记录。虽然有时归巢率惨一点儿,但顽强的上海信鸽仍然会穿云破雾历尽万难胜利归巢,而且归巢羽数不会太少。甚至有半年以后归巢的,看上去并没有被人捕捉关养过。这就是我们过去养的鸽子,顽强而充满韧性,有一些带有夸张与自豪感的评价——不死必归。
    培养一路优秀的、适应一方赛事的血统,需要几十年的历练,这里的历练实质是指我们养鸽人在信鸽育种工作中的培育目标和在实战中的选择。
    如今的一些鸽子,遇到天气的一点点变化,都会让鸽友或公棚老板万分紧张。在2013年全国千公里联赛时,由于沿途气象情况不佳,也显示出当今的赛鸽在面对恶劣气候时的脆弱,在归巢率和飞速上均有显现。
    中国信鸽应以一种什么样的模式去和世界接轨并要超越先进国家,值得我们深思。

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